Análisis del sistema de gestión en equipos de acarreo de lodos desde la planta Kingsmill hacia el botadero Tucto para la mejora del rendimiento operacional, Resiter - Morococha

• Autor: Huaman Mendoza, Ginmarco Toribio
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Continental
• Repositorio: CONTINENTAL-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.continental.edu.pe:20.500.12394/19376
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12394/19376
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Aguas residuales; Rendimiento; Wastewater; Mining haulage; Throughput; Performance; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.05

El estudio considera el análisis del sistema de gestión en equipos de acarreo de lodos desde la planta Kingsmill hacia el botadero Tucto para mejorar el rendimiento operacional de la empresa Resiter, realizado en dos periodos: inicial (marzo) y mejorado (abril y mayo), siendo los parámetros analizados el mantenimiento, indicadores operacionales y su incidencia en los costos unitarios de transporte, asociado a camiones encapsulados de 30 t de capacidad. Los parámetros analizados consideran el tonelaje acarreado, número de viajes, número de encapsulados y costos de acarreo desde la planta de tratamiento Kingsmill al botadero Tucto. El método de investigación es del tipo descriptivo, donde se analizan los parámetros operacionales y económicos en la gestión de equipos de acarreo (camiones encapsulados 30 t) de lodos desde la planta Kingsmill hacia el botadero Tucto para la mejora del rendimiento operacional de la empresa Resiter. Los resultados obtenidos determinan la mejora del rendimiento operacional de los camiones encapsulados de 30 t, durante el periodo mejorado, transportando lodos desde la planta Kingsmill hasta el botadero Tucto. El análisis de la gestión de mantenimiento incide directamente en la pérdida de tiempo operacional, siendo la actividad mantenimiento correctivo que genera la mayor pérdida de tiempo durante los meses de marzo, abril y mayo con un total de 1,248 horas. La mejora de los indicadores operacionales está relacionada a una mejor gestión de los equipos de acarreo, incrementando el tonelaje acarreado promedio diario de 1,883 a 2,103 t, con un incremento del nivel de cumplimiento en 93.46 %. , esto permitió el incremento del rendimiento de tonelaje acarreado de 26.28 t/viaje a 26.46 t/viaje. La mejor gestión en el mantenimiento correctivo y el incremento del rendimiento de acarreo permitió la mejora del factor de avance en 7.84 t /km, disminuyendo los costos unitarios de acarreo de 9.9 $/t a 8.9 $/t, con una reducción del costo de acarreo durante el periodo de estudio en 2.07 $/t.