Evaluación de la superestructura del puente Huallaga, mediante el análisis estático en base a las especificaciones AASHTO para el diseño de puentes aplicando el método LRFD, Huánuco - 2016

• Autor: Cámara Cruz, Tony Jorge
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2017
• Institución: Universidad Alas Peruanas
• Repositorio: UAP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.uap.edu.pe:20.500.12990/7910
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12990/7910
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Evaluación; superestructura; AASHTO; Método LRFD; Diseño de puentes; http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

En red vial peruana presentan obstáculo que tienen que ser salvados por una estructura segura y económica; para dar continuidad al tránsito fluidamente, mediante estructuras denominados puentes vehiculares o carreteros. Estas deben diseñarse estéticamente, de modo que armonicen y enriquezcan la belleza de sus alrededores. Los obstáculos pueden ser variados y presentan condiciones que obligan a usar diferentes tipos de estructura. En el presente estudio se obtuvieron datos, mediante la realización de trabajos de inspección de campo y análisis estático por software, generando planos, cuadros, hojas cálculos, modelos matemáticos, sirviendo para estimar capacidad de carga, condiciones de los elementos de la superestructura y deflexión máxima. La presente tiene como objetivo principal evaluar la estructura denomina puente Huallaga, teniendo en cuenta las cargas de los peatones, cargas de asfalto, peso propio y cargas del camión T3S3 como también para el camión de diseño HL-93, individualmente. Teniendo en cuenta que produzcan fuerzas y por lo tanto desplazamiento y deformaciones en las direcciones verticales y longitudinales. Así mismo estos resultados, has sido comparadas por los datos adquiridos en campo y especificaciones AASHTO para el diseño de puentes por el método LRFD – 2012. Finalmente se determinó las condiciones en que se encuentra el puente Huallaga con los datos de deformaciones de la estructura por peso propio (Resistencia II), también por servicio (Servicio II), desplazamientos en los apoyos móviles y capacidad admisible el cada elemento que compone la superestructura. Estos resultados sirvieron para estimar en la condición que encuentra la superestructura y realizar recomendaciones para preservar la estructura y evitar futuras catástrofes.