Evaluación de las características geométricas de la carretera en el tramo cruce Shanango – centro poblado Santa Cruz en el distrito de Bellavista, Jaén 2024
Descripción del Articulo
El presente trabajo de investigación llevó por título “Evaluación de las características geométricas de la carretera en el tramo Cruce Shanango – Centro Poblado Santa Cruz en el Distrito de Bellavista, Jaén 2024”, dicha carretera presenta un trazado inadecuado, calzada con ancho insuficiente, así co...
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| Formato: | tesis de grado |
| Fecha de Publicación: | 2025 |
| Institución: | Universidad Nacional de Cajamarca |
| Repositorio: | UNC-Institucional |
| Lenguaje: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unc.edu.pe:20.500.14074/8314 |
| Enlace del recurso: | http://hdl.handle.net/20.500.14074/8314 |
| Nivel de acceso: | acceso abierto |
| Materia: | Diseño geométrico levantamiento topográfico tráfico vehicular https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
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Evaluación de las características geométricas de la carretera en el tramo cruce Shanango – centro poblado Santa Cruz en el distrito de Bellavista, Jaén 2024 Sánchez Bautista, Yaqueline Rosmery Diseño geométrico levantamiento topográfico tráfico vehicular https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 |
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El presente trabajo de investigación llevó por título “Evaluación de las características geométricas de la carretera en el tramo Cruce Shanango – Centro Poblado Santa Cruz en el Distrito de Bellavista, Jaén 2024”, dicha carretera presenta un trazado inadecuado, calzada con ancho insuficiente, así como curvas horizontales y verticales no cumplen con los estándares técnicos. Debido a estas deficienciencias, la investigación tuvo por objetivo evaluar las características geométricas de la carretera en el tramo cruce Shanango – Centro Poblado Santa Cruz en el distrito Bellavista de acuerdo con el manual de Diseño Geométrico de carreteras DG-2018. Para el desarrollo del estudio, se realizó un levantamiento topográfico detallado, determinándose que el terreno corresponde a una topografía plana tipo 1. Asimismo, se llevó a cabo un aforo realizado durante siete días consecutivos, lo que permitió clasificar la vía como una carretera de tercera clase y asignándole una velocidad de diseño de 40 km/h, conforme a lo establecido en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG -2018. A partir de ello, se procedió a la evaluación de las características geométricas en planta (tramos en tangente, curvas horizontales, sobreancho, radios mínimos), en perfil (pendiente y curvas verticales) y sección transversal (ancho de calzada y bermas), todo ello comparado con los criterios establecidos en el manual. Los resultados revelaron que únicamente el 5% de los tramos en tangente cumplen con la normativa, mientras que el sobreancho presenta un cumplimiento del 100% y los radios mínimos en un 0%. En cuanto a las pendientes máximas y mínimas se cumplen en un 33%, las curvas verticales en un 4%. Por otro lado, tanto la calzada como las bermas no cumplen el 100%. En resumen, el 43% de las características geométricas de la carretera en el Tramo Cruce Shanango – Centro Poblado Santa Cruz cumplen con los estándares por el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018. |
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Asimismo, se llevó a cabo un aforo realizado durante siete días consecutivos, lo que permitió clasificar la vía como una carretera de tercera clase y asignándole una velocidad de diseño de 40 km/h, conforme a lo establecido en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG -2018. A partir de ello, se procedió a la evaluación de las características geométricas en planta (tramos en tangente, curvas horizontales, sobreancho, radios mínimos), en perfil (pendiente y curvas verticales) y sección transversal (ancho de calzada y bermas), todo ello comparado con los criterios establecidos en el manual. Los resultados revelaron que únicamente el 5% de los tramos en tangente cumplen con la normativa, mientras que el sobreancho presenta un cumplimiento del 100% y los radios mínimos en un 0%. En cuanto a las pendientes máximas y mínimas se cumplen en un 33%, las curvas verticales en un 4%. Por otro lado, tanto la calzada como las bermas no cumplen el 100%. 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