Diseño de vialidad de acceso a la Subestación Cerro Toribio de la Siderúrgica Nacional Abreu de Lima, en ciudad Piar, estado Bolívar

• Autor: Díaz Alcalá, Alberto O'Leary
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2016
• Institución: Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria
• Repositorio: Registro Nacional de Trabajos conducentes a Grados y Títulos - RENATI
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:renati.sunedu.gob.pe:renati/3886
• Enlace del recurso: https://renati.sunedu.gob.pe/handle/sunedu/3239425
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Vías terrestres; Pavimentos; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

El acceso a la Subestación Cerro Toribio de la planta Siderúrgica Abreu de Lima se encuentra en muy mal estado, siendo esta una vía construida provisionalmente para realizar los trabajos de construcción de la subestación. Esta vialidad presenta una superficie de tierra erosionada por las aguas pluviales, con desniveles, entre otros defectos que imposibilitan el acceso de vehículos livianos. Este trabajo consiste en dar solución a esta problemática con el diseño de una vialidad que brinde confiabilidad, seguridad, acceso a todo tipo de vehículos y larga vida útil. Comprende los siguientes objetivos específicos: identificar la estructura del pavimento para definir los materiales y espesores que soporten las cargas del tráfico; determinar el diseño geométrico de la vialidad para definir las curvas, pendientes, anchos y otros parámetros; proyectar un sistema de drenaje pluvial para desalojar las aguas de lluvia, evitar acumulaciones y garantizar la vida útil de la vía y elaborar los planos y documentos técnicos del proyecto para reflejar en estos el diseño de la vialidad para su ejecución. La investigación se realizó a través de la modalidad de proyecto factible y el tipo de investigación es proyectiva. La población está conformada por todos los estudios y levantamientos realizados en la ejecución de la siderúrgica, así como el personal de la constructora Andrade Gutiérrez C.A. La muestra consistió en los estudios y topografía del área de la vialidad y los coordinadores de los principales departamentos de dicha empresa, las técnicas de recolección de datos son la observación, las encuestas y entrevistas. Como resultado se obtuvo una vialidad cuyo perfil longitudinal es ondulado con algunas restricciones para adelantar, con curvas horizontales suaves, con una estructura de pavimento de 52 centímetros de espesor y un sistema de drenaje compuesto por 31 cunetas, seis canales trapezoidales, un canal rectangular y cinco alcantarillas.