El presente estudio relaciona el desarrollo de infraestructura de carreteras a través del mecanismo de Asociación Público Privada (APP) y la Provisión Pública Tradicional (PPT) dada por el Gobierno Central de nuestro país, en términos de costo por kilómetro pavimentado y tiempo de ejecución del proyecto. Como objetivo central se planteó si la modalidad del mecanismo de Asociación Público Privada (APP) es más eficiente (en términos de costo y tiempo) que el Gobierno Central peruano en la provisión de infraestructura en carreteras durante el período en estudio. Para ello se describe el grado de desarrollo de la infraestructura; se analiza y compara el grado de eficiencia entre la APP y el gobierno central en la provisión de infraestructura de carreteras en el Perú. Los datos recopilados corresponden a los hallados en las estadísticas del Ministerio de Transportes y ProvÃ...

En el presente trabajo de investigación se analiza el contrato de concesión del tramo vial Puente Pucusana – Cerro Azul – Ica“ (Red Vial No 6), suscrito el 20 de setiembre de 2005, así como los problemas que se han suscitado en el transcurso del proceso de promoción de la inversión y la ejecución contractual. El proceso de promoción del proyecto Red Vial N° 6 presentó problemas en la adjudicación de la buena pro, al tener que recurrirse a una segunda convocatoria y licitación, debido a que solo se presentó un postor, lo que representaba una limitación a la libre competencia. Luego de la primera licitación, las bases fueron modificadas para permitir la adjudicación. Asimismo, se analizó el factor de competencia aplicado y cuál fue la experiencia en otros proyectos.