El objetivo del presente trabajo es analizar la influencia de la geometría relacionado con el indicador del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) en el tramo II del mejoramiento de la carretera Oyón – Ambo sector Km. 181+000 – Km. 188+000 a fin de planificar la conservación y mantenimiento de dicha vía, para ello se propone establecer rangos del indicador IRI en la normativa del sector transportes, puesto que la ejecución de dicho tramo se encuentra atravesando regiones montañosas, que se caracterizan por una topografía accidentada ubicada sobre los 4,700 m.s.n.m. y temperaturas extremas de hasta -40 ºC. asimismo, los valores del IRI superan en 83.33% el umbral que es de IRI 3.0 señalado en los requerimientos técnicos mínimos del expediente técnico. Esto se traduce en un perfil longitudinal de las carreteras con muchas curvas cerradas, pendientes pronunciadas y distanc...