En el presente trabajo el autor analiza los alcances que tiene la clasificación de las iniciativas privadas como peticiones de gracia con respecto a los derechos de los proponentes en el marco de la legislación pertinente. Para ello, desarrolla inicialmente los conceptos que legislación, jurisprudencia y doctrina nos otorgan sobre la petición de gracia y sobre las iniciativas privadas, centrándose luego en comentar las limitaciones de la normativa vigente sobre éstas, y la correcta lectura que se le debería dar en búsqueda de la armonización con el derecho constitucional de petición y con los principios del debido procedimiento administrativo.

La evolución del rol del Estado en la economía encuentra su expresión más significativa en el nuevo rol garantista y regulador que ha tomado frente al antiguo papel prestatario e intervencionista que le caracterizaba. En este contexto, el Estado recurre al uso de las asociaciones público-privadas, a fin de poder solucionar el problema derivado de la necesidad de ejecutar proyectos rentables socialmente pero no económicamente. El autor desarrollará los conceptos de cofinanciamiento y de las APP cofinanciadas; así también, presentará casos prácticos de este método de financiamiento de los servicios públicos y obras de infraestructura.

The evolution of the State’s role in the economy finds its most significant expression in the new role of guarantor and regulator it has taken against the old borrowing and interventionist role that characterized it. In this context, the State uses the Public Private Partnerships, in order to be able to solve the problem derived from the need to execute socially profitable projects but not economically. The author will develop the concepts of co-financing and co-financed PPPs; as well as presenting practical cases of this method of financing public services and infrastructure projects.

In the present work, the author analyzes the scope of the classification of private initiatives as requests for grace with respect to the rights of the proponents within the framework of the relevant legislation. To do this, he initially develops the concepts that legislation, jurisprudence and doctrine give us on the request for grace and on private initiatives, focusing then on commenting on the limitations of current regulations on them, and the correct reading that should be given in search of harmonization with the constitutional right of petition and with the principles of due administrative procedure.

In this article, the author examines the right to operate under road infrastructure concessions in Peru within the context of Public-Private Partnerships. He analyzes how this right, primarily exercised through toll collection, is essential to the economic equilibrium of concession projects. The author also discusses the problems that arise when the Government violates the operational rights, whether through political or legislative decisions. The author highlights the legal and contractual implications of these violations, including claims for non-compliance and compensation mechanisms, with a focus on legal certainty and investment protection.

The evolution of the State’s role in the economy finds its most significant expression in the new role of guarantor and regulator it has taken against the old borrowing and interventionist role that characterized it. In this context, the State uses the Public Private Partnerships, in order to be able to solve the problem derived from the need to execute socially profitable projects but not economically. The author will develop the concepts of co-financing and co-financed PPPs; as well as presenting practical cases of this method of financing public services and infrastructure projects.

In the present work, the author analyzes the scope of the classification of private initiatives as requests for grace with respect to the rights of the proponents within the framework of the relevant legislation. To do this, he initially develops the concepts that legislation, jurisprudence and doctrine give us on the request for grace and on private initiatives, focusing then on commenting on the limitations of current regulations on them, and the correct reading that should be given in search of harmonization with the constitutional right of petition and with the principles of due administrative procedure.

In this article, the author examines the right to operate under road infrastructure concessions in Peru within the context of Public-Private Partnerships. He analyzes how this right, primarily exercised through toll collection, is essential to the economic equilibrium of concession projects.The author also discusses the problems that arise when the Government violates the operational rights, whether through political or legislative decisions. The author highlights the legal and contractual implications of these violations, including claims for non-compliance and compensation mechanisms, with a focus on legal certainty and investment protection. 

En el presente trabajo se analiza si las modificaciones efectuadas sobre los contratos de concesión de infraestructura de transporte de uso público, cofinanciados y vigentes, han alterado la asignación de riesgos previamente pactada por las partes. Para tal efecto, en primer lugar, se estudia y reconoce que la óptima distribución de riesgos es una característica inherente a las asociaciones público privadas, siendo las concesiones cofinanciadas una de sus modalidades. Asimismo, se define el alcance de la noción de riesgo contractual, se identifican cuáles son los riesgos que existen y se comparten en las concesiones cofinanciadas, así como los criterios para conseguir una eficiente asignación. Como siguiente paso, se estudian las razones que justifican la legítima necesidad de recurrir a las modificaciones contractuales, como mecanismos de solución de contingencias no previs...

El artículo expone y analiza la forma en la que se asignan los riesgos de diseño y de cambios en las leyes en los contratos de concesión de infraestructura vial, como modalidad de Asociación Público - Privada, con la finalidad de identificar oportunidades de mejora en la arquitectura y composición de estos contratos, así como en el marco normativo vigente.

En el presente trabajo se analiza si las modificaciones efectuadas sobre los contratos de concesión de infraestructura de transporte de uso público, cofinanciados y vigentes, han alterado la asignación de riesgos previamente pactada por las partes. Para tal efecto, en primer lugar, se estudia y reconoce que la óptima distribución de riesgos es una característica inherente a las asociaciones público privadas, siendo las concesiones cofinanciadas una de sus modalidades. Asimismo, se define el alcance de la noción de riesgo contractual, se identifican cuáles son los riesgos que existen y se comparten en las concesiones cofinanciadas, así como los criterios para conseguir una eficiente asignación. Como siguiente paso, se estudian las razones que justifican la legítima necesidad de recurrir a las modificaciones contractuales, como mecanismos de solución de contingencias no previs...