The policy of trade liberalization that characterizes the neoliberal economic model applied by Mexico demands a different role for ports. Globalization brings winning regions and losing regions. An examination of the reality of Mexico's port regions in the last 20 years shows a change in the hierarchies. In this research we study the competition between ports. To evaluate the ports in this work we take into account the geographical location and physical conditions and infrastructure, the frequency of vessels, as well as the quality and availability of services. The new port geography of Mexico shows the primacy of some major ports. Differences are also established between a disconnected port.

The book Crítica de la Economía Política de David Ricardo: de la teoría del valor a la teoría del comercio internacional highlights the intellectual solvency of its author, Pedro Arjón López, whose merit lies in identifying errors and omissions in the work of a classic author such as David Ricardo, aspects that other renowned scholars have overlooked. Arjón's exceptional theoretical interest in unraveling the mysteries of economics and his critical review of established authors allow him to find differences, similarities, problems, and paradigm shifts that are also reflected in economic science. This remarkable competence has been demonstrated in his academic work at the Universidad del Mar (UMAR) in Mexico and other educational centers. It is worth mentioning that Dr. Arjón also published an article in the prestigious journal Investigación Económica of the Faculty of Economic...

El presente trabajo se realizo en el distrito de Llocllapampa, provincia de Jauja, departamento de Junín. Se determino que el 6% se encuentra en el nivel de riesgo 1, el 16% en un nivel de riesgo 2, el 26% en un nivel de riesgo 3 y el 52% en el nivel de riesgo 4, en cuanto al nivel de inseguridad disergonomica según la postura de la espalda se determinó que el 27% se encuentra en un nivel de riesgo 1, mientras que el 73% se encuentra en un nivel de riesgo 3, así mismo con referencia al nivel de inseguridad disergonomica según la postura de los brazos, se determinó que el 90% se encuentra en el nivel de riesgo 1 y el 10% en un nivel de riesgo 2 y en cuanto al nivel de inseguridad disergonomica según la postura de la pierna, se determinó que el 27% se encuentra en el nivel de riesgo 1, el 19% en un nivel de riesgo 2 y el 54% en un nivel de riesgo 3.