El estudio de la falla del concreto se encuentra expresado en una extensa bibliografía que analiza diferentes aspectos teóricos de falla. Se reconocen el Modo I (tracción), el Modo II (Corte) y el Modo III (Corte Perpendicular), además de otros modos producto de la combinación de estos. Se observó que aún existe una discusión abierta en torno a la existencia de los modos de corte, sus combinaciones, el efecto de trabazón del agregado y la acción de la barra de armadura longitudinal. Mediante diversos ensayos experimentales, tales como: la viga de cuatro puntos, probetas cúbicas entalladas (ensayo japonés) y la probeta entallada de Luong; se pretende explicar la falla por corte del concreto. No obstante, en estos ensayos se observa la presencia recurrente de fisuras debidas a tensiones de tracción que coexisten con las tensiones de corte de interés. En el presente trabajo de...