The tests on test rigs to simulate the real contact conditions generated between the teeth of a gear, but are expensive and of limited utility for its accuracy depends on the condition of equipment and material. The objective of this research is to develop a procedure that simulates the bending stress in gear teeth plastic through numerical simulation method and the study of the main parameters that affect the performance of plastic gears such as torque, power and efforts of these gears when in operation regime, comparing with the molten steel. The results of this research meet the general and specific objectives of the study, which will help in improving the technology of Peruvian industry. 

  In this paper we can examine the influence of geometric changes in the straight tooth profiles of cylindrical plastic gears on its bending resistance by the finite element method and its influence on the resistance to bending. The main objective of the study is to develop a procedure to determine the influence of asymmetry and the teeth modification with regard to the flexural strength of the plastic gear teeth. In this study we have calculated the tooth bending stresses using mathematical procedures and use of software that has allowed to increase the flexural strength due to the teeth modification (by a modification factor from 0 to 0,7) and also determine the shape factor for the cylindrical asymmetrical straight teeth gears, and which constitutes a scientific innovation. The results obtained satisfy the general and specific objectives of the study, which demonstrates that inno...

En el presente trabajo se analiza el tema relacionado con las modificaciones geométricas del perfil del diente de engranajes plásticos cilíndricos de dientes rectos mediante el método de los elementos finitos y su influencia en la resistencia a la flexión. El objetivo fundamental del estudio es, desarrollar un procedimiento para determinar la influencia de la asimetría y la corrección del dentado en la resistencia a la flexión de los dientes de los engranajes plásticos. En esta investigación se ha desarrollado el cálculo de los esfuerzos de flexión, mediante procedimientos matemáticos y el uso del software con el que se ha logrado incrementar la resistencia a la flexión debido a la corrección del dentado (para un factor de corrección de 0 a 0,7) y asimismo la determinación del factor de forma en los engranajes cilíndricos de dientes rectos asimétricos que constituye un...

Los ensayos en bancos de prueba permiten simular las condiciones del contacto real que se generan entre los dientes de un engranaje, pero son costosos y de limitada utilidad por su precisión que depende de las condiciones del equipo y el material. El objetivo fundamental de esta investigación es desarrollar un procedimiento que simule el esfuerzo de flexión en dientes de engranajes de plástico a través del método de simulación numérica y realizar el estudio de los principales parámetros que afectan el desempeño de los engranajes plásticos como son: torque, potencia y esfuerzos de estos engranajes cuando se encuentren en régimen de operación, haciendo una comparación con los aceros fundidos. Los resultados de esta investigación satisfacen los objetivos generales y específicos del estudio, los que contribuirán en la mejora de la tecnología de la industria peruana.

Las transmisiones por engranajes cilíndricos de dientes rectos exteriores son una de las más utilizadas en aplicaciones de ingeniería. Estas transmisiones pueden estar encerradas en una carcasa y estar bien lubricadas, o trabajar expuestas a agentes contaminantes, como en el caso de algunas transmisiones de la industria de la construcción, minería, maquinaria agrícola, etc. En estos casos se denominan transmisiones abiertas y su falla esencial es el desgaste en el flanco del diente, con la posterior fractura del mismo. Una de las vías más utilizadas para atenuar esta falla es el uso de materiales de alta resistencia al desgaste o grasas lubricantes especiales. Sin embargo en la literatura de engranajes existe muy poca información acerca de la influencia de la geometría del diente en la resistencia al desgaste de las transmisiones por engranajes. En el presente trabajo se hace u...

The tests on test rigs to simulate the real contact conditions generated between the teeth of a gear, but are expensive and of limited utility for its accuracy depends on the condition of equipment and material. The objective of this research is to develop a procedure that simulates the bending stress in gear teeth plastic through numerical simulation method and the study of the main parameters that affect the performance of plastic gears such as torque, power and efforts of these gears when in operation regime, comparing with the molten steel. The results of this research meet the general and specific objectives of the study, which will help in improving the technology of Peruvian industry. 

  In this paper we can examine the influence of geometric changes in the straight tooth profiles of cylindrical plastic gears on its bending resistance by the finite element method and its influence on the resistance to bending. The main objective of the study is to develop a procedure to determine the influence of asymmetry and the teeth modification with regard to the flexural strength of the plastic gear teeth. In this study we have calculated the tooth bending stresses using mathematical procedures and use of software that has allowed to increase the flexural strength due to the teeth modification (by a modification factor from 0 to 0,7) and also determine the shape factor for the cylindrical asymmetrical straight teeth gears, and which constitutes a scientific innovation. The results obtained satisfy the general and specific objectives of the study, which demonstrates that inno...

Los engranajes cilíndricos de dientes rectos interiores tienen sus particularidades con respecto a los engranajes cilíndricos de dientes rectos exteriores en cuanto a su geometría, características del contacto y duración del mismo. Estos engranajes están sometidos a los mismos tipos de fallas que los engranajes cilíndricos de dientes rectos exteriores, aunque producto de la geometría y forma del diente, estas fallas son menos frecuentes que en los exteriores. En el presente trabajo se hace un estudio de las características particulares del contacto en los engranajes cilíndricos de dientes rectos interiores, analizándose aspectos tales como: tensiones de contacto, coeficiente de recubrimiento e influencia de la corrección del dentado en la disminución de las fallas de estos engranajes.

Los engranajes cilíndricos de dientes rectos interiores tienen sus particularidades con respecto a los engranajes cilíndricos de dientes rectos exteriores en cuanto a su geometría, características del contacto y duración del mismo. Estos engranajes están sometidos a los mismos tipos de fallas que los engranajes cilíndricos de dientes rectos exteriores, aunque producto de la geometría y forma del diente, estas fallas son menos frecuentes que en los exteriores. En el presente trabajo se hace un estudio de las características particulares del contacto en los engranajes cilíndricos de dientes rectos interiores, analizándose aspectos tales como: tensiones de contacto, coeficiente de recubrimiento e influencia de la corrección del dentado en la disminución de las fallas de estos engranajes.

Internal spur gears have their particularities with respect to external spur gears in terms of their geometry, contact characteristics and duration of the same. These gears are subject to the same types of failures as external spur gears, although as a result of tooth geometry and shape, these failures are less frequent than external spur gears. In the present work, a study of the particular characteristics of the contact in the internal spur gears is made, analyzing aspects such as: contact tensions, coating coefficient and influence of the correction of the toothing in the reduction of the failures of these gears.