El presente trabajo de investigación busca analizar el estado de la seguridad vial en el Perú e identificar su nivel de implementación comparándola con aquel de Canadá. Al identificar el estado relativo de la seguridad vial en el país se podrá ayudar a aquellos que son responsables de la implementación de políticas públicas pues se habrá logrado la comprensión de sus elementos principales y los tipos de proyectos que se deben implementar prioritariamente. La tesis presenta una propuesta de programas de seguridad vial que se pueden implementar a nivel local. Se recomienda también una serie de pasos fundamentales hacia el establecimiento de una solución más permanente que involucre a varios actores. Se sugiere encontrar a un "champion", es decir, una figura que simbolice y actúe a favor de la seguridad vial en el Perú.

El propósito de este estudio es dar a conocer las diferencias entre el estándar actual de IPMA; el ICB3.0, y el nuevo estándar que entrará en vigencia a partir del 2019, el ICB4, con el fin de hacer más fácil la transición del cambio de versión en cuanto los métodos de estudio, evaluación y certificación. A medida que revelamos esas diferencias, también analizaremos el porqué de las mismas, teniendo como punto principal de nuestro documento, la evolución de las competencias vitales en la dirección de proyectos. Finalmente, podremos comprender cómo IPMA logra llevar a cabo esta evolución enfocándose mucho más en el individuo como actor clave del éxito en los proyectos.