Esta tesis de investigación es de tipo aplicada; que tiene como objetivo principal recuperar y gestionar la energía de la batería de un vehículo híbrido serie -paralelo complejo, para prolongar el tiempo con mayor aporte de tracción eléctrica. En este documento se presenta la simulación de un vehículo híbrido serie – paralelo complejo usando el entorno de programación SIMULINK® de la compañía MathWorks®, que permite analizar el comportamiento del vehículo a través de las gráficas obtenidas de la simulación. Después de analizar las gráficas de la simulación, se diseña una adaptación de la estrategia de control del vehículo, para optimizar el modelo. Los resultados muestran que implementando la variación en la estrategia de control del vehículo híbrido Toyota Prius THS II, se mejoró el estado de carga de la batería (SOC – State Of Charge - por sus siglas e...