GENERALIDADES DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO OBJETIVO DEL PROYECTO JUSTIFICACIÓN LIMITACIONES NORMAS Y REGLAMENTOS ESTRUCTURACIÓN ESPECIFICACIONES Y MATERIALES EMPLEADOS CARGAS UNITARIAS (SEGÚN NORMA E-030) CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL DEL EDIFICIO FLUJOGRAMA PARA EL ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL CRITERIOS DE MODELACIÓN ESTRUCTURAL BRAZO RÍGIDO PRE-DIMENSIONAMIENTO MODELO ESTRUCTURAL 3D METRADO DE CARGAS SÍSMICAS ANÁLISIS SÍSMICO ANÁLISIS SÍSMICO ESTÁTICO CON BASE EMPOTRADA ANÁLISIS MODAL ANÁLISIS SÍSMICO ESTÁTICO CON INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA (BALASTO) ANÁLISIS SÍSMICO DINÁMICO MODAL-ESPECTRAL CON BASE EMPOTRADA ANÁLISIS SÍSMICO DINÁMICO MODAL-ESPECTRAL CON INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA (MODELO BARKAN-SAVINOV) ANÁLISIS SÍSMICO DINÁMICO MODAL ESPECTRAL CON INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA (MODELO NORMA RUSA) ANÁLISIS SÍSMICO DINÁMICO TIEMPO-HISTORIA (L...

Currently, CONAUTO faces the challenge of improving its vehicle delivery times to meet the increasingly high expectations of its customers. An on-time delivery compliance index (TE%) below the optimum generates dissatisfaction, damages the company's image, and limits its growth potential. To overcome this challenge, CONAUTO has designed a plan that contemplates the implementation of innovative and effective measures: (a) Expansion of service capacity: The capacity of the maintenance service area will be increased by 50%, going from 14 to 21 modules. This will allow for servicing 64 vehicles per day, 49% more than the current 43, significantly reducing the average service time per vehicle from 2.8 to 1.7 hours, (b) Implementation of cutting-edge technology: The "16-cell Rotary Parking System" will be incorporated, a revolutionary technology that will streamline vehicle delivery and distri...