El problema del control de velocidad en los motores asíncronos, solo pudo ser posible con el gran avance tecnológico que tuvo la electrónica en las últimas décadas. En la actualidad contamos con dispositivos que pueden manejar gran capacidad de corriente sometidos a altas tensiones y trabajando a altas frecuencias (del orden de los 200Khz.), con los parámetros internos mejorados de los conmutadores estáticos hoy podemos realizar configuraciones circuitales que hace unos cuantos años atrás nos hubiera sido imposible realizarlos. El problema que más nos debe interesar es que los conmutadores en la configuración circuital siempre trabajan como circuitos abiertos y circuitos cerrados alternativamente ya sea unitariamente, de dos en dos o de tres en tres conmutadores etc. Prácticamente se forman dos grupos antagónicos bien marcados de conmutadores; o sea mientras un grupo están ...