Diseño de un sistema basado en la tecnología de sensado remoto en un sistema de semaforización del distrito de Comas

• Autor: Carrera Travezaño, Dennis Henry
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2022
• Institución: Universidad Tecnológica del Perú
• Repositorio: UTP-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.utp.edu.pe:20.500.12867/6486
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.12867/6486
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Tránsito vehicular; Ciclo semafórico; Sensores inteligentes; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.02.04

En el distrito de Comas, la congestión vehicular es un problema latente para los conductores y usuarios del transporte; la cual conlleva a que día a día se pierda tiempo y dinero, e incluso ocurran accidentes de tránsito, no obstante, el tiempo innecesario que tienen que esperar los conductores para que puedan seguir su rumbo contribuye a la contaminación ambiental por la emisión de CO2 y contaminación acústica. Con frecuencia, todo ello guarda estrecha relación con la forma en como los semáforos gestionan el tránsito, ya que la configuración del sistema de semaforización es manual y no se ajusta a la demanda de vehículos. En la tesis se propone el diseño de un sistema basado en la tecnología de sensado remoto en apoyo al sistema de semaforización, mediante el empleo de sensores infrarrojos. Como se sabe, el semáforo normalmente está instalado en la intersección de las avenidas para controlar el tránsito de cada una de ellas (Ejemplo: Avenida 1 y avenida 2). El objetivo es demostrar cómo puede actuar el semáforo de manera inteligente, cediendo el pase en tiempo real a los vehículos de la avenida 1 que están esperando a que el semáforo les dé luz color verde cuándo el sensor detecte que no hay ningún vehículo está transitando o se dispone a cruzar por la avenida 2 y tampoco hay peatones o transeúntes que se dispongan a cruzar la calzada de la Avenida 1. Los resultados demuestran que, mediante la instalación de sensores infrarrojos ubicados cerca de las vías es posible disminuir en un 16% el tiempo que esperan los conductores a que el semáforo cambie a verde y que el mismo ofrezca un 11% más de tiempo para que los vehículos puedan circular y sin afectar otra avenida que también es controlado por el mismo semáforo.