Perforación y voladura controlada para mejorar avance y sobrerotura en profundización de Rampa Patrick V - Minera Aurífera Retamas S.A.

• Autor: Marin Mallqui, Jhoni
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2021
• Institución: Universidad Nacional del Centro del Perú
• Repositorio: UNCP - Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.uncp.edu.pe:20.500.12894/6939
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.12894/6939
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Voladura controlada; Rampa; Avances; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.05

La “perforación y voladura de rampas es una actividad que requiere mucha especialización, principalmente por los problemas en los avances y la sobrerotura. El punto de partida de la investigación inició con el problema ¿De qué manera la perforación y voladura controlada influyen en la mejora del avance y la sobrerotura en la profundización de la rampa Patrick V? De ello se planteó por objetivo el determinar de qué manera la perforación y voladura controlada influyen en la mejora del avance y la sobrerotura en la profundización de la rampa Patrick V en Minera Aurífera Retamas S.A. Para la investigación se eligió como método el científico, el tipo aplicada y el nivel el descriptivo y explicativo. El diseño escogido fue el descriptivo comparativo, por lo que se tomó en cuenta la línea base según lo establecido en el Plan de Minado Anual. La población fue la Unidad Minera Retamas y la muestra se eligió la Rampa Patrick V que es una rampa de profundización, tipo zig-zag, desde el nivel 2195 al nivel 2070 con pendiente de -12%. Se determinó el diseño de mallas de perforación y voladura controlada para la línea recta de la rampa de sección 4,0m x 4,5m y para la curvatura de la misma con una sección de 4,5m x 4,5m. Los resultados en la línea base se estableció como avance/disparo en 3,10m; en la línea recta de la rampa se incrementó a 3,18m, es decir 2,6%; mientras que en la curvatura de la rampa se incrementó a 3,15m, es decir un 1,6%. Para la sobrerotura en la línea base se consideró como máximo el 10%; en los disparos con las nuevas mallas en la línea recta de la rampa se redujo al 6% y en la curvatura de la rampa se disminuyó al 5,5%.