Diseño para el mejoramiento de la carretera tramo: Choconday - Barro Negro, distrito de Usquil, provincia de Otuzco, departamento La Libertad

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La construcción de carreteras genera diversos beneficios para las poblaciones al incrementar sus economías y permitir una comunicación más fluida. En tal sentido el trabajo de investigación tuvo como objetivo general, diseñar las características técnicas para la carretera entre los centros poblados...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Fabián Segura, Joel Rusbel
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2018
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/25418
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12692/25418
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:calzada
estudio topográfico
hidrología
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description La construcción de carreteras genera diversos beneficios para las poblaciones al incrementar sus economías y permitir una comunicación más fluida. En tal sentido el trabajo de investigación tuvo como objetivo general, diseñar las características técnicas para la carretera entre los centros poblados de Choconday y Barro Negro de acuerdo a la normativa vigente. El proyecto inicia realizando una visita a campo y recopilar información de los pueblos adyacentes al proyecto, el levantamiento topográfico en la cual el proyecto tiene una orografía tipo 3 (accidentada), ubicada entre 3600 y 3800 m.s.n.m, cuenta con una vía de 6.2 km de longitud, para el estudio de suelos se tuvo 7 calicatas a lo largo de la vía con una cantera. La carretera es clasificada en tercera clase de acuerdo con su orografía y su IMDA, con una velocidad de diseño de 30km/h, ancho de calzada de 6.00 m, bermas de 0.50m, bombeo de 2.5%, peralte de 12%, pendiente longitudinal máxima de 6.8%, radios mínimos de curva de 25m. Como obras de arte se tiene cunetas triangulares de 0.87m, 17 alcantarillas de alivio de 24” tipo TMC, 03 alcantarillas de paso de 36” y 40” tipo TMC. La estructura del pavimento cuenta con micropavimento de 2.5cm como carpeta asfáltica, base granular de 15cm y sub base granular de 12cm. Para la señalización se determinó de acuerdo a las condiciones necesarias indicadas en el plano de señalización, se determinó los impactos ambientales que puedan ocurrir y se planteó mitigar de una forma adecuada.
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