Mejora en el diseño y gestión de la intersección de las Avenidas Próceres de Huandoy – Alfredo Mendiola

• Autores: Mora Ordoñez, Claudia Cristel, Matallana Curi, Alessandro Adolfo
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2026
• Institución: Pontificia Universidad Católica del Perú
• Repositorio: PUCP-Tesis
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:tesis.pucp.edu.pe:20.500.12404/33356
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/20.500.12404/33356
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Calles--Mantenimiento--Perú--Los Olivos (Lima : Distrito); Seguridad vial--Perú--Los Olivos (Lima : Distrito); Tráfico urbano--Perú--Los Olivos (Lima : Distrito); https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

La presente tesis tiene como objetivo realizar una investigación y, en base a ello, proponer mejoras en el diseño y la gestión de la intersección conformada por las avenidas Próceres de Huandoy y Alfredo Mendiola, ubicada en el distrito de Los Olivos, Lima. Esta intersección constituye un punto estratégico de conexión vehicular y peatonal; no obstante, presenta elevados niveles de congestión peatonal y vehicular, presencia excesiva de comercio ambulatorio, deficiente mantenimiento y problemas de diseño que comprometen la calidad de la circulación peatonal. La metodología empleada comprendió el diagnóstico de la situación actual a través de visitas de campo, inspecciones de seguridad vial, evaluaciones de caminabilidad, encuestas, entrevistas, aforos peatonales y levantamiento geométrico. Los resultados de la inspección de seguridad vial y de las encuestas evidenciaron carencias en materia de seguridad vial, accesibilidad y seguridad ciudadana. Asimismo, la evaluación del nivel de servicio peatonal de aceras y cruceros arrojó valores en los rangos C y D, lo que refleja una baja calidad de circulación peatonal. Frente a ello, se plantearon propuestas de mejora orientadas a la accesibilidad integral y la seguridad de los peatones, tales como: reducción de radios de giro, redistribución del espacio peatonal para incrementar el ancho efectivo de las aceras, reordenamiento del comercio ambulatorio, incorporación de mobiliario urbano, rediseño de rampas, implementación de bandas podotáctiles, instalación de repetidores semafóricos y adecuación de cruceros peatonales. Finalmente, la evaluación de los niveles de servicio tras la implementación de estas propuestas mostró mejoras significativas, alcanzando valores en los rangos A y B. En consecuencia, se concluye que la aplicación de las medidas planteadas constituye una solución viable y sostenible para la gestión de la intersección, generando beneficios directos en términos de seguridad vial y accesibilidad peatonal.