Andean integration is reborn from Cusco: The restoration of the Almudena Bridge

• Autores: GUERRA VERA, YADIRA, LANDA SIERRA, MIGUEL
• Formato: artículo
• Fecha de Publicación: 2017
• Institución: Universidad Nacional de Ingeniería
• Repositorio: Revista UNI - Devenir
• Lenguaje: español; inglés
• OAI Identifier: oai:oai:revistas.uni.edu.pe:article/151
• Enlace del recurso: http://www.revistas.uni.edu.pe/index.php/devenir/article/view/151
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Qhapaq Ñan; puesta en valor; revitalización urbana

This article presents an architecture critique about the result of the La Almudena Bridge Restoration and Value Enhancement project in the city of Cusco, which ended the year 2006. Said project starts from the idea of physically recovering the historical Inca road system, the Qhapaq Ñan, that was once the crucial integration tool of the then empire of the Tawantinsuyu. The realization of the project also meant the renovation of a space under a marked deterioration and insalubrity process. As well, it caused the reopening of the access through which Cusco communicates with the Kuntisuyu, or coastal, territories. Unexpected challenges and new methodological experiences appeared during the intervention, and a new way to understand the value of public civil transportation heritage was born, previously not truly appreciated. 
Este artículo presenta una crítica arquitectónica al resultado de la obra de Recuperación y Puesta en Valor del Puente de La Almudena en la ciudad de Cusco, culminada el año 2006. Dicho proyecto parte de la idea general de recuperar físicamente la trayectoria histórica de los caminos pertenecientes al sistema vial inca Qhapaq Ñan, que alguna vez fue la primordial herramienta de integración del entonces Tawantinsuyu. La ejecución de este proyecto significó la renovación de un espacio en franco proceso de deterioro e insalubridad, así como la reapertura del acceso por medio del cual el centro histórico de la ciudad de Cusco se comunica con los territorios del Kuntisuyu o territorios hacia la costa, intervención durante la cual tuvieron lugar nuevos retos y experiencias metodológicas, además de que se gestó una nueva forma de concebir el valor del patrimonio civil público de carácter vial, hasta entonces poco apreciado.