Lo plasmado en este proyecto, conforma la puesta en marcha de diversos saberes alcanzados los cuales son volcados para la realización optima del diseño de carretera de tercera clase, teniendo como objetivo primordial realizar el “DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL TRAMO COPALLIN- PALO GRANDE- CRUCE LA CAÑA- SECTOR EL ROBLE- LA PALMA, DISTRITO DE COPALLIN, BAGUA, AMAZONAS - 2019” para precisar si el presente proyecto cumple con todas las normas de Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG 2018) y norma AASHTO, prevaleciendo los factores de costos y calidad respectivamente. Con el fin de llegar al objetivo planteado se procedió a realizar en primer lugar, el estudio topográfico del cual determinamos la forma real del nivel del terreno de estudio, luego el estudio de mecánica de suelos, con la intención de determinar la capacidad de soporte de un material en determinadas co...

El presente trabajo de investigación tiene como propósito brindar una nueva propuesta de mejora al diseño vial del actual tramo urbano: Ovalo La Marina PE-10A (Km 0 + 000 a Km 03 + 830 m), el cual permitirá mejorar la satisfacción de los usuarios de la vía, en la ciudad de Trujillo para el presente año. Para desarrollar este propósito, se realizó una investigación aplicada con un diseño descriptivo en la metodología. Hoy en día uno de los problemas más graves y con mayor urgencia por resolver en las ciudades principales, es la congestión vehicular. La ciudad de Trujillo, no es ajena a ese tipo de problemas. El caos vehicular; generador de consecuencias nefastas como el incremento de la contaminación, serios daños a nuestra salud, aumento del índice de mortalidad y pérdidas económicas, debido al tiempo que desperdiciamos en las vías. Y a esto le sumamos el crecimiento...

La presente investigación tiene como finalidad, desarrollar y proponer el diseño estructural de un pavimento flexible, siguiendo las estipulaciones de la metodología aashto 93. La investigación es de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y diseño no experimental, la cual se llevó a cabo en 7 kilómetros del tramo en estudio. La técnica de recolección de datos fue la observación directa, a través de la cual se determinaron patrones de flujo vehicular, para obtener el IMDa requerido. Así mismo se realizó el estudio topográfico utilizando fotogrametría con Dron. Se obtuvo las muestras de suelo a una profundidad de 1.5m. para analizarlas en el laboratorio. En los resultados; se determinó para el estudio de tráfico, un IMDa de 32 vehículos por día con una proyección de 52 vehículos por día en un periodo de 20 años. Para el estudio de suelos se obtuvo una subrasante de ...

En el presente informe se desarrolla tomando como muestra la trocha carrozable que une Huaganto y La Victoria del distrito Santiago de Challas, provincia de Pataz, la realidad situacional aqueja un grave problema para los habitantes de mencionados anexos, el cual es que dicho camino vecinal es de importancia puesto que conecta directamente a todos los anexos y, sin embargo, actualmente se encuentra sin pavimentar. Esto es debido a una serie de factores, el más importante de ellos es el costo económico que se necesita para diseñar y construir la vía pavimentada, es por esto que se ha planteado llevar a cabo una propuesta de investigación que consiste en realizar el diseño y construcción del pavimento mediante el método AASHTO-93 para el tramo de la trocha carrozable, que conecta los anexos antes mencionados, de este manera también realizar un análisis sobre el costo de ejecució...

El objetivo de la presente tesis es realizar la "Determinar el comportamiento estructural del pavimento flexible en la carretera Huaraz Casma, en el tramo del km 132+000 al 137+000, utilizando la viga Benkelman, Huaraz-2,018”.Los Gobiernos Locales de la provincia de Huaraz-Casma, cuentan con una red vial, Como uno de sus principales efectos el disminuir los costos de transporte terrestre, de tal manera que mejora la competitividad de los productos de la región y consecuentemente amplía el mercado para su venta. El método de evaluación estructural de los pavimentos flexibles por medio de la viga Benkelman, es un ensayo “no destructivo”, no altera la integridad del sistema y básicamente consiste en tomar deflexiones a nivel de superficie del pavimento; esto se fundamenta en que las curvas de deflexiones encierran cuantiosa información de las características del pavimento y su ...