La presente tesis se enfoca en el análisis y evaluación de las carencias que presenta la zona de amortiguamiento del centro histórico, y las soluciones resueltas mediante las propuestas de proyectos y programas que actúan en diferentes puntos del distrito de Arequipa; con un enfoque más preciso en los espacios públicos de la ciudad; entre ellos, el Parque Selva Alegre como un punto clave. Se busca también, la integración total del parque internamente y con la ciudad para el goce pleno de los usuarios; y la forma más acertada de proyectar la educación ambiental en los diferentes espacios del proyecto, con los instrumentos propios de un museo como son las salas de exposición y el concepto del vivero ligado a estas. La tesis estará organizada por conceptos que servirán de ayuda para explicar el desarrollo de esta y el proyecto como resultado del proceso. Dichos conceptos han si...

El presente estudio intenta determinar mediante diversas aplicaciones de modelos matemáticos (lineal, cuadrático u exponencial) la predictibilidad de los accidentes de tránsito por cada departamento del Perú tomando como referencia los datos obtenidos y registrados mediante su evolución histórica del período 2005-2013. A través de la comparación de los modelos matemáticos anteriormente mencionados, se seleccionará el que presente mayor nivel de correlación ya que será el que se ajuste mejor a predecir la tendencia futura del evento.Por lo tanto, la presente investigación está dividida en 3 partes: primero determinar la tendencia futura por cada región del país en referencia al número de accidentes de tránsito no fatales en el período 2005 al 2013. Segundo, determinar si existe una influencia del parque automotor en el número de accidentes no fatales. Ya que el indica...

El presente estudio intenta determinar mediante diversas aplicaciones de modelos matemáticos (lineal, cuadrático u exponencial) la predictibilidad de los accidentes de tránsito por cada departamento del Perú tomando como referencia los datos obtenidos y registrados mediante su evolución histórica del período 2005-2013. A través de la comparación de los modelos matemáticos anteriormente mencionados, se seleccionará el que presente mayor nivel de correlación ya que será el que se ajuste mejor a predecir la tendencia futura del evento.Por lo tanto, la presente investigación está dividida en 3 partes: primero determinar la tendencia futura por cada región del país en referencia al número de accidentes de tránsito no fatales en el período 2005 al 2013. Segundo, determinar si existe una influencia del parque automotor en el número de accidentes no fatales. Ya que el indica...