Optimización del ciclo semafórico y rediseño geométrico para la reducción de las longitudes de cola en el sistema de transporte público en la intersección de la Av. España con Av. Alfonso Ugarte validada mediante un modelo de micro simulación

• Autores: Junco Villar, Vielka Nayelly Janice, Vasquez Quispe, Alexander
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2025
• Institución: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
• Repositorio: UPC-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorioacademico.upc.edu.pe:10757/685195
• Enlace del recurso: http://hdl.handle.net/10757/685195
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Transporte; Longitud de Cola; Congestión Vehicular; Rediseño Geométrico; VISSIM; NACTO; Transportation; Queue Length; Traffic Congestion; Geometric Redesign; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05

En el estudio presentado se centra en un modelo de micro simulación entre las Av. Alfonso Ugarte y la Av. España usando el Software Vissim, se da inicio con la recolección de datos incluyendo conocer los tiempos semafóricos, el volumen vehicular que transita por la zona, el diseño actual de la zona mencionada y las longitudes de cola. Con ello, procedemos con la generación del diseño en el Software mencionado para poder dar solución a nuestro principal objetivo el cual es proponer estrategias para la modificación del diseño vial, optimización semafórica y reducción de colas en el sistema de transporte público. Cuando generamos el rediseño para encontrar el resultado de solución, planteamos en mejorar según la NACTO; con esto se evidencia los principales problemas que ponen en deficiencia el transporte público y por qué genera tanto caos vehicular, tanto con las dimensiones actuales de las avenidas, la falta de segregaciones de carriles para vehículos livianos y vehículos de transporte público y el ciclo semafórico actual. Utilizando la metodología del manual de la guía NACTO, realizamos las modificaciones de los carriles a 3.20m (la medida recomendada para los anchos de carriles), agregamos una isla de canalización según el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018 – MTC) con un radio de giro de 0.3m a 0.5m y de 0.5m a 1m para mejorar los movimientos de tránsito en especial mejorar los giros, tanto a la izquierda como a la derecha sin afectar las vías de uso del metropolitano; también, modificamos los tiempos del ciclo semafórico cambiando el ciclo de 200 seg. a 150 seg. Con estas modificaciones, las longitudes de colas se vieron mejoradas pasando en promedio de 76.711 metros a 67.956 metros en los tramos principales. Con los parámetros establecidos en las validaciones y rediseño se llegan a obtener mejoras con el rediseño planteado y actualizando el tiempo del ciclo final para un mejor resultado.