Control de infraestructura vial con la filosofía lean construction. Caso: saldo de obra, mejoramiento de la carretera Caclic Luya, Amazonas

• Autor: Tafur Vargas, Mijael
• Formato: tesis de grado
• Fecha de Publicación: 2024
• Institución: Universidad Nacional Toribio Rodríguez de Mendoza de Amazonas
• Repositorio: UNTRM-Institucional
• Lenguaje: español
• OAI Identifier: oai:repositorio.untrm.edu.pe:20.500.14077/4155
• Enlace del recurso: https://hdl.handle.net/20.500.14077/4155
• Nivel de acceso: acceso abierto
• Materia: Infraestructura vial; Lean Construction; Control de gestión; Productividad; Oportunidad de mejora; Flujos de trabajo; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01

En el contexto peruano, es evidente que la ejecución de proyectos, en su mayoría, se ve afectada por retrasos significativos y un aumento considerable en los costos finales, y a pesar de los avances de la investigación, la implementación de metodologías más modernas y eficientes en la gestión de proyectos como Lean Construction (LC) no ha permeado adecuadamente al sector de infraestructura vial en el Perú. Esta investigación buscó proponer un modelo de control de infraestructura vial utilizando la filosofía Lean Construction, aplicado al caso específico del saldo de obra mejoramiento de la carretera Cáclic – Luya en la región Amazonas, durante su ejecución. En el transcurso de la investigación, se recopilaron y analizaron diversos conjuntos de datos, que incluyeron valorizaciones, avance físico y mediciones de productividad, como también sectorizaciones, trenes de trabajo, master plan, análisis de restricciones, Look Ahead Planning, programación semanal, informe semanal de productividad y porcentaje de partidas completadas. Se evidenció retrasos en la obra, con un índice de desempeño del cronograma (SPI) inferior a 1 durante meses y una baja productividad debido a los trabajos no contributorios que indicaron que durante 2.40 horas al día, las cuadrillas realizaron tareas que no aportan valor al proyecto, asimismo se logró diseñar el modelo de control y la reducción del plazo de término del proyecto en 24 días en la etapa de planificación, lo que conlleva ahorros en gastos generales. Estos resultados sugieren que la adopción de enfoques LC benefician significativamente a obras viales en ejecución minimizando pérdidas y retrasos.