Diseño de infraestructura vial, carretera Ninabamba – Chugur, Tramo Km 7+600 – Km 10+200, Distrito Ninabamba, Provincia Santa Cruz – Cajamarca

Descripción del Articulo

La presente tesis que tiene por título “Diseño de Infraestructura Vial, carretera Ninabamba – Chugur, Tramo Km 7+600 – Km 10+230, Distrito Ninabamba, Provincia Santa Cruz – Cajamarca”, va a permitir dotar de desarrollo al distrito de Ninabamba, a través del diseño definitivo de la carretera con trat...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Rojas Tarrillo, Nelson Alamiro
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2022
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/106747
Enlace del recurso:https://hdl.handle.net/20.500.12692/106747
Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Diseño geométrico
Infraestructura vial
Estudios básicos
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description La presente tesis que tiene por título “Diseño de Infraestructura Vial, carretera Ninabamba – Chugur, Tramo Km 7+600 – Km 10+230, Distrito Ninabamba, Provincia Santa Cruz – Cajamarca”, va a permitir dotar de desarrollo al distrito de Ninabamba, a través del diseño definitivo de la carretera con tratamiento superficial bicapa. Esta investigación es de tipo aplicada con un enfoque cuantitativo, donde se han empleado técnicas para la recopilación de datos, así como una serie de procedimientos que permitieron realizar los estudios básicos de ingeniería. El tramo estudiado presenta una topografía escarpada tipo 4, con pendiente longitudinal máxima de 10.94% y mínima de 1.27%. Del estudio de mecánica de suelo, presenta un suelo de tipo arcilla de media plasticidad (CL). Así también se realizó el estudio hidrológico, el cual permitió realizar el diseño de las cunetas, y badenes, haciendo uso del método racional. Finalmente se realizó el diseño geométrico de los 2.630 km de carretera, del diseño del pavimento se obtuvo una estructura conformada por el sub base de 20 cm, una base de 15 cm y el tratamiento superficial bicapa de 1” por las características mencionadas es el pavimento flexible.
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Así también se realizó el estudio hidrológico, el cual permitió realizar el diseño de las cunetas, y badenes, haciendo uso del método racional. Finalmente se realizó el diseño geométrico de los 2.630 km de carretera, del diseño del pavimento se obtuvo una estructura conformada por el sub base de 20 cm, una base de 15 cm y el tratamiento superficial bicapa de 1” por las características mencionadas es el pavimento flexible.ChiclayoEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialDesarrollo industrial de productos y serviciosDesarrollo económico, empleo y emprendimientoTrabajo decente y crecimiento económicoapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVDiseño geométricoInfraestructura vialEstudios básicoshttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.01Diseño de infraestructura vial, carretera Ninabamba – Chugur, Tramo Km 7+600 – Km 10+200, Distrito Ninabamba, Provincia Santa Cruz – Cajamarcainfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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