Evaluación de las patologías del pavimento flexible aplicando el método PCI, para mejorar la transitabilidad de la carretera central – Huánuco

Descripción del Articulo

La presente tesis, se evaluó las patologías del pavimento flexible empleando el método PCI. El objetivo principal, realizar la evaluación del pavimento flexible para luego plantear alternativas de soluciones en la carretera central Huánuco – Pillco Marca empleando el método PCI, mejorando así la tra...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Agüero Tarazona, Alexandra Wendy
Formato: tesis de grado
Fecha de Publicación:2022
Institución:Universidad Cesar Vallejo
Repositorio:UCV-Institucional
Lenguaje:español
OAI Identifier:oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/100510
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Nivel de acceso:acceso abierto
Materia:Pavimento flexible
Diseño de infraestructura vial
Carreteras - Diseño construcción
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description La presente tesis, se evaluó las patologías del pavimento flexible empleando el método PCI. El objetivo principal, realizar la evaluación del pavimento flexible para luego plantear alternativas de soluciones en la carretera central Huánuco – Pillco Marca empleando el método PCI, mejorando así la transitabilidad de la carretera. Metodología usada es de tipo aplicada y su diseño es No experimental/Transversal descriptivo con enfoque cuantitativo. La muestra inicia desde el puente Huallaga km 0 + 000 y el punto final km 1+000 Jr. San Martin de Porras en total 1000 ml. La técnica usada es la observación y fichas creadas en base al manual PCI, se registró las fallas y niveles de severidad en el pavimento. Al finalizar la evaluación se comprobó el estado actual y óptimo del pavimento, obteniendo como Resultados 9 de las 19 fallas establecidas en el manual PCI, estas son: Piel de cocodrilo (23.08%), Abultamientos y Hundimientos (3.08%), Grieta de borde (6.15%), Desnivel Carril/Berma (9.23%), Grietas Longitudinales y Transversales (10.77%), Parcheo (12.31%), Pulimiento de Agregados (23.08%), Huecos (10.77%) y Ahuellamiento (1.54%). Concluyendo que el PCI = 68.48 corresponde al rango de calificación Bueno con solución correctiva: Mantenimiento periódico, se requiere realizar actividades para reparar manualmente las áreas dañadas.
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Al finalizar la evaluación se comprobó el estado actual y óptimo del pavimento, obteniendo como Resultados 9 de las 19 fallas establecidas en el manual PCI, estas son: Piel de cocodrilo (23.08%), Abultamientos y Hundimientos (3.08%), Grieta de borde (6.15%), Desnivel Carril/Berma (9.23%), Grietas Longitudinales y Transversales (10.77%), Parcheo (12.31%), Pulimiento de Agregados (23.08%), Huecos (10.77%) y Ahuellamiento (1.54%). Concluyendo que el PCI = 68.48 corresponde al rango de calificación Bueno con solución correctiva: Mantenimiento periódico, se requiere realizar actividades para reparar manualmente las áreas dañadas.HuarazEscuela de Ingeniería CivilDiseño de Infraestructura VialDesarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social.Desarrollo económico, empleo y emprendimientoIndustria, innovación e infraestructuraapplication/pdfspaUniversidad César VallejoPEinfo:eu-repo/semantics/openAccesshttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Repositorio Institucional - UCVUniversidad César Vallejoreponame:UCV-Institucionalinstname:Universidad Cesar Vallejoinstacron:UCVPavimento flexibleDiseño de infraestructura vialCarreteras - Diseño construcciónhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.01Evaluación de las patologías del pavimento flexible aplicando el método PCI, para mejorar la transitabilidad de la carretera central – Huánucoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. 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